A8-A52 Rho-Monza
Viabilità di adduzione al sistema autostradale esistente
Portfolio
L'opera, inserita nell'ambito degli interventi infrastrutturali dell'EXPO 2015, rappresenta il 3° lotto per il potenziamento della S.P.46: il progetto consiste nella realizzazione di un tratto di nuova viabilità autostradale in variante alla sede attuale della strada provinciale nel tratto interessante i comuni di Bollate e Baranzate.
Il tracciato si sviluppa per circa 2.3 km, dei quali circa il 65% in trincea profonda fino a 8 metri, con tratti in galleria artificiale che rappresentano circa il 12% dell'asse progettato. Il restante 23% consiste nelle zone di raccordo alla viabilità esistente ed al lotto 2, con sistemazione in rilevato.
Lungo il percorso sono previsti due svincoli con la viabilità locale, entrambi realizzati con schema a doppia rotatoria e rampe dirette di immissione ed uscita dall'autostrada.
Nell'ambito dello studio dello svincolo con la SS233 è stata progettata l'opera di sottopasso all'autostrada, costituita da un unico impalcato a travi portanti in c.a.p., nonché delle opere a difesa della risalita dell'acqua di falda.
Per la viabilità locale è prevista la realizzazione di una viabilità complanare al tracciato principale al fine di garantire i collegamenti a corto raggio.
Il progetto della rete di smaltimento delle acque meteoriche prevede un sistema "chiuso" in cui le acque di piattaforma sono convogliate ai presidi idraulici o a recapito senza sfiori intermedi.
A completamento delle attività è stato progettato il lotto funzionale della tratta 3 al fine di rendere compatibile la nuova infrastruttura all'attuale assetto della Rho-Monza, nel caso in cui non ci fosse contemporaneità dei cantieri con i due lotti precedenti.
Il tracciato si sviluppa per circa 2.3 km, dei quali circa il 65% in trincea profonda fino a 8 metri, con tratti in galleria artificiale che rappresentano circa il 12% dell'asse progettato. Il restante 23% consiste nelle zone di raccordo alla viabilità esistente ed al lotto 2, con sistemazione in rilevato.
Lungo il percorso sono previsti due svincoli con la viabilità locale, entrambi realizzati con schema a doppia rotatoria e rampe dirette di immissione ed uscita dall'autostrada.
Nell'ambito dello studio dello svincolo con la SS233 è stata progettata l'opera di sottopasso all'autostrada, costituita da un unico impalcato a travi portanti in c.a.p., nonché delle opere a difesa della risalita dell'acqua di falda.
Per la viabilità locale è prevista la realizzazione di una viabilità complanare al tracciato principale al fine di garantire i collegamenti a corto raggio.
Il progetto della rete di smaltimento delle acque meteoriche prevede un sistema "chiuso" in cui le acque di piattaforma sono convogliate ai presidi idraulici o a recapito senza sfiori intermedi.
A completamento delle attività è stato progettato il lotto funzionale della tratta 3 al fine di rendere compatibile la nuova infrastruttura all'attuale assetto della Rho-Monza, nel caso in cui non ci fosse contemporaneità dei cantieri con i due lotti precedenti.
Dati del servizio
Committente: SPEA - Ingegneria Europea
Località: Provincia di Milano
Tipo di servizio: Progetto Definitivo
Periodo: 2009-2010
Importo lavori: € 52.000.000
