La progettazione ha tenuto conto dell'ubicazione urbana dello svincolo in oggetto: le opere d'arte, ed in particolare i cavalcavia sono stati studiati con particolare attenzione all'aspetto architettonico e al loro inserimento nel contesto. Per queste opere, infatti, è stata adottata una struttura in c.a.p., attraverso la quale è possibile ridurre al minimo il disturbo al tessuto urbano. Lo spessore dell'impalcato si presenta per questo molto contenuto, variabile da sezione a sezione e visto assieme allo sviluppo consistente delle luci scelte (da 30 a 40 ml) produce un effetto di inserimento che si può senz'altro definire "trasparente" rispetto al territorio attraversato.

Le forme tondeggianti dell'impalcato stesso coniugate con l'effetto "arco ribassato" delle travate completano poi il sistema architettonico rendendolo di fatto abbastanza gradevole alla vista, sia di un osservatore esterno alla infrastruttura sia di un comune utente della stessa. La struttura, molto filante, determina quindi il minimo impatto sul contesto morfologico ed anche dal punto di vista ambientale ed urbanistico l'opera si inserisce lasciando sufficiente visuale e garantendo la necessaria continuità territoriale. La forma delle pile è tondeggiante e ben si presta a combinarsi con le altre linee curve già descritte. Attraverso una particolare forma dei casseri potrà poi essere data una particolare conformazione alla superficie della pila stessa movimentandone l'aspetto.