Il tracciato a doppio binario della tratta Fiumetorto-Castelbuono si sviluppa in affiancamento all'esistente fino alla stazione di Lascari, ad eccezione del tratto di interferenza con l'area archeologica d'Imera, e interamente invariante tra le stazioni di Lascari e di Castelbuono
La tratta Lascari-Castelbuono si sviluppa prevalentemente in galleria con tratte allo scoperto in corrispondenza di Ogliastrillo e degli attraversamenti dei torrenti Carbone e Malpertugio.
La necessità di evitare interferenze tra il nuovo asse ferroviario e la viabilità esistente ha comportato la progettazione di una galleria artificiale a Lascari per il superamento della SS 113.
Il progetto prevede, inoltre, la deviazione in galleria della SS 113 su una nuova sede nei pressi della stazione di Castelbuono.
ContinuaLunghezza complessiva 17 km.
n.5 gallerie naturali, lunghezza complessiva 15.5 km.
Lunghezza complessiva della fermata 420 m, copertura massima pari a circa 45 m.
Il raddoppio della linea ha comportato la trasformazione delle stazioni di Lascari e Cefalù in fermate sotterranee.
Di particolare interesse è la fermata di Cefalù che sarà realizzata interamente a foro cieco, come allargo della galleria di linea corrente. Un apposito sistema di tunnel, opportunamente attrezzato con scale, rampe, elevatori ed impianti tecnologici necessari ad assicurare sicurezza e comfort agli utenti del servizio ferroviario permetterà il collegamento con l'esterno. L'ingresso-uscita della fermata avverrà dall'attuale piazzale di stazione che sarà debitamente attrezzato.
Il raddoppio ferroviario in progetto si sviluppa per 32 km e prevede la realizzazione di 5 gallerie naturali.
